Varför lyser abs lampan
Mer om detta se intermittenta fel. Det andra är att Bilprovningen alltid underkänner en bil med lysande ABS-lampa.
Felsökningen bör alltid startas från ABS-datorns stora huvudkontakt. Fel enl. Är felet intermittent kan det bli besvärligare, men det är därför inte säkert att det är kört för hemmameckaren, se nedan. När givarna tillverkas vid fabrik, viker man koppartrådens ändar fram och tillbaka flera varv och tvinnar ihop paketet.
Sedan kan man mäta fram om avbrottet är i kabeln eller i givaren. Avbrott i själva givaren, kan svårligen uppstå på fler än två sätt. Den är dock till stora delar allmängiltig och bör i dessa delar kunna användas mer eller mindre rakt av för flertalet andra modeller. Skarvkontakten finns ungefär en halv meter från givaren i framändan och på något kortare avstånd i bakändan.
Paketets ena ände avisoleras så gott det går och löds därefter till kabeln.
Blir det fel på systemet, finns felet nästan alltid i någon givare eller någonstans mellan någon av givarna och den första skarvkontakten som kommer därefter. Man öppnar upp försiktigt så att man kommer åt att sticka in knappnålar i de båda ledarna. Det finns bara en väg för givarens lindning att få kontakt med jord.
När ett fel uppstår kopplas ABS- funktionen helt bort. Den ska dessutom vidarebefordra kontakten till det jordade gods som omger givaren. Tunn lackisolerad koppartråd är vansklig att löda till en grövre ledare, om man inte är synnerligen noggrann.
Esp bil
Startar man mätningen ute vid skarvkontakterna, har man så att säga sprungit förbi ett viktigt steg i felsökningen. Detta kräver att man öppnar upp kabeln något vid änden som är närmast givaren. Jordkontakten kan endast uppstå genom att den plåtkapsling som omger givarens lindning fått någon buckla så att den ligger emot lindningen.
Motmedlen är i första hand rengöring av kontaktytorna och kontaktspray. Detta fel kan inte ses utifrån. Fel på själva ABS-datorn är utomordentligt ovanligt. Detta har man kunnat se i inlägg i Citroënakuten. Är ett avbrott konstaterat, har man att först reka ut om avbrottet är i kabeln eller i givaren. Man kan då ringa in även det absolut vanligaste felet, dålig kontakt i någon av de skarvkontakter som sitter närmast givarna.
ABS-lampan lyser? Så här löser du problemet! - ACTRONICS AB
Felsökningen är enkel så länge det handlar om ett distinkt fel. Det innebär alltså inte att bilen är trafikfarlig. Kapslingen är gjord av tunn plåt och är lätt att skada när givaren demonteras, t. Kontakt via givarens kärna eller fästbult är uteslutna. Det ena är att plåtkapslingen klämts så pass hårt att den nupit av lindningstråden.
Att skaffa fram lämplig ersättningskabel, av tillräckligt god kvalitet, kan vara problematiskt.
Varför lyser ABS-lampan?
Förfaringssättet har som syfte att säkra flera olika kontaktpunkter. Den andra varianten är att lödfogen mellan givarlindningens tunna tråd och givarkabeln blivit bristfälligt utförd vid tillverkningen. Trots det kan det misslyckas. Kabeln kan där lätt återrepareras på ett hållbart sätt, eftersom den inte utsätts för någon utmattningspåkänning närmast givaren. Två ganska stora nackdelar uppstår dock, det ena är att man går miste om ett rejält säkerhetshöjande system.
Dessa låga strömmar saknar förmåga att "bränna igenom" oxidskikten på samma sätt som vi är vana vid, när det gäller vanliga 12V komponenter. För att fullborda kontakt mot jord, räcker det inte med att plåtkapslingen ligger emot lindningen. Dessa är alltför väl isolerade från lindningen. En sådan skada ser man utanpå givaren.